Автозвук и комплектующие

Особенности:

1. Материал обладает достаточной эластичностью за счет его дополнительной обработки (прокалывания) игольчатым валом перед нанесением клея. Это ценно в сравнении с аналогами из ППЭ, когда речь идет об обработке искривленных поверхностей (пол автомобиля, арки колес, перегородка моторного отсека) и при этом используются материалы толщиной 4-8мм.
2. Имеет темно-серый цвет, что удобно, в плане общей цветовой гаммы, при работе с таким объектом как автомобиль.
3. Клеевой монтажный слой (КМС) обладает некоторой стойкостью к воде, что позволяет работать материалом в тех зонах, где наблюдается кратковременное присутствие влаги в процессе эксплуатации. КМС при этом обеспечивает плотное прилегание материала к обрабатываемой поверхности (например, пол) и сохраняет его основные рабочие функции тепло — звукоизоляция.
4. Антиадгезионный слой выполнен в виде пленки, которая обеспечивает защиту от внешней среды и позволяет долгое время (до 12 месяцев до монтажа) сохранять стабильные свойства КМС. После монта

Материал, самоклеящийся, звукоизоляционный на основе наполненных каучуковых мастик. Практик Финиш предназначен для снижения уровня шума различной природы. Работает максимально эффективно в конструкциях, где присутствуют также другие звукоизоляционные материалы кардинально иной физической природы. Например, ППУ, ППЭ, пористые резины.

Лицевое покрытие – нетканое полотно черного цвета. Лицевое покрытие обеспечивает возможность монтажа на данный материал других материалов без опасности их склеивания. Также, лицевое покрытие несет декоративную функцию. Обеспечивает механическую защиту материала и повышает его звукоизоляционные свойства. Мастичный слой — высоконаполненная полимерная композиция на каучуковой основе черного цвета. Материал обладает постоянной липкостью, эластичностью, устойчивостью к воздействию окружающей среды. Выдерживает температуры до 1300С, находясь при этом в стабильном состоянии. Дополнительными свойствами материала является  его способность защищать кузов авто от коррозии, если он смонтир

Особенности:



1. Материал обладает достаточной эластичностьюза счет его дополнительной обработки (прокалывания) игольчатым валом переднанесением клея. Это ценно в  сравнении саналогами из ППЭ, когда речь идет об обработке искривленных поверхностей (полавтомобиля, арки колес, перегородка моторного отсека) и при этом используютсяматериалы толщиной 4-8мм.

2. Имеет темно-серый цвет, чтоудобно, в плане общей цветовой гаммы, при работе с таким объектом какавтомобиль.

3. Клеевой монтажный слой (КМС)обладает некоторой стойкостью к воде, что позволяет работать материалом в техзонах, где наблюдается кратковременное присутствие влаги в процессеэксплуатации. КМС при этом обеспечивает плотное прилегание материала кобрабатываемой поверхности (например, пол) и сохраняет его основные рабочиефункции тепло - звукоизоляция.

4. Антиадгезионный слой выполненв виде пленки, которая обеспечивает защиту от внешней среды и позволяет долгоевремя (до 12 месяцев до монтажа) сохранять стабильные свойства КМС. Послемонтажа

Особенности:

1. Материал обладает достаточной эластичностью за счет его дополнительной обработки (прокалывания) игольчатым валом перед нанесением клея. Это ценно в сравнении с аналогами из ППЭ, когда речь идет об обработке искривленных поверхностей (пол автомобиля, арки колес, перегородка моторного отсека) и при этом используются материалы толщиной 4-8мм.
2. Имеет темно-серый цвет, что удобно, в плане общей цветовой гаммы, при работе с таким объектом как автомобиль.
3. Клеевой монтажный слой (КМС) обладает некоторой стойкостью к воде, что позволяет работать материалом в тех зонах, где наблюдается кратковременное присутствие влаги в процессе эксплуатации. КМС при этом обеспечивает плотное прилегание материала к обрабатываемой поверхности (например, пол) и сохраняет его основные рабочие функции тепло — звукоизоляция.
4. Антиадгезионный слой выполнен в виде пленки, которая обеспечивает защиту от внешней среды и позволяет долгое время (до 12 месяцев до монтажа) сохранять стабильные свойства КМС. После монта

Основа материала – химически«сшитый» вспененный пенополиэтилен, толщиной от 4 мм.
Материал BARRIER 5F, как обладающий дополнительной теплоотражающей способностью, рекомендуются для монтажа на крышку капота, моторного отсека и крышу автомобиля. Материал может монтироваться как единственный слой, а может использоваться в группе с вибропоглощающими и звукопоглощающими материалами. Использование материалов в группе придаст больший эффект для получения комфорта в салоне автомобиля.

1. Материал обладает достаточной эластичностью за счет его дополнительной обработки (прокалывания) игольчатым валом перед нанесением клея. Это ценно в сравнении с аналогами из ППЭ, когда речь идет об обработке искривленных поверхностей (пол автомобиля, арки колес, перегородка моторного отсека) и при этом используются материалы толщиной 4-8мм.

2. Имеет темно-серый цвет, что удобно, в плане общей цветовой гаммы, при работе с таким объектом как автомобиль.

3. Клеевой монтажный слой (КМС) обладает некоторой стойкостью к воде, что

Выгодныеособенности.

1. Материал обладает достаточной эластичностью за счет его дополнительной обработки (прокалывания) игольчатым валом перед нанесением клея. Это ценно в сравнении с аналогами из ППЭ, когда речь идет об обработке искривленных поверхностей (пол автомобиля, арки колес, перегородка моторного отсека) и при этом используются материалы толщиной 4-8мм.

2. Имеет темно-серый цвет, что удобно, в плане общей цветовой гаммы, при работе с таким объектом как автомобиль.

3. Клеевой монтажный слой (КМС) обладает некоторой стойкостью к воде, что позволяет работать материалом в тех зонах, где наблюдается кратковременное присутствие влаги в процессе эксплуатации. КМС при этом обеспечивает плотное прилегание материала к обрабатываемой поверхности (например, пол) и сохраняет его основные рабочие функции тепло — звукоизоляция.

4. Антиадгезионный слой выполнен в виде пленки, которая обеспечивает защиту от внешней среды и позволяет долгое время (до 12 месяцев до монтажа) сохранять стабильные свойства КМ

Особенности:

1. Материал обладает достаточной эластичностью за счет его дополнительной обработки (прокалывания) игольчатым валом перед нанесением клея. Это ценно в сравнении с аналогами из ППЭ, когда речь идет об обработке искривленных поверхностей (пол автомобиля, арки колес, перегородка моторного отсека) и при этом используются материалы толщиной 4-8мм.
2. Имеет темно-серый цвет, что удобно, в плане общей цветовой гаммы, при работе с таким объектом как автомобиль.
3. Клеевой монтажный слой (КМС) обладает некоторой стойкостью к воде, что позволяет работать материалом в тех зонах, где наблюдается кратковременное присутствие влаги в процессе эксплуатации. КМС при этом обеспечивает плотное прилегание материала к обрабатываемой поверхности (например, пол) и сохраняет его основные рабочие функции тепло — звукоизоляция.
4. Антиадгезионный слой выполнен в виде пленки, которая обеспечивает защиту от внешней среды и позволяет долгое время (до 12 месяцев до монтажа) сохранять стабильные свойства КМС. После монта

Лицевое покрытие – фольга алюминиевая, которая обеспечивает механическую защиту материала, повышает виброакустические свойства материала. Мастичным слоем является высоконаполненная полимерная композиция на каучуковой основе. Защищает кузов от коррозии, обладает постоянной липкостью, эластичностью, устойчивостью к воздействию окружающей среды. Выдерживает температуры до 180°C, находясь при этом в стабильном состоянии.Антиадгезионная бумага защищает липкий мастичный слой до момента монтажа от пыли. Антиадгезионный слой имеет логотип и линовку, что обеспечивает защиту от подделок и упрощает работу по раскрою материала в процессе монтажа. Его высокое качество позволяет долгое время (до 12 месяцев до монтажа) сохранять стабильные свойства по липкости. После монтажа срок эксплуатации не ограниче.

Лицевое покрытие – фольга алюминиевая, которая обеспечивает механическую защиту материала, повышает виброакустические свойства материала. Мастичным слоем является высоконаполненная полимерная композиция на каучуковой основе. Защищает кузов от коррозии, обладает постоянной липкостью, эластичностью, устойчивостью к воздействию окружающей среды. Выдерживает температуры до 180°C, находясь при этом в стабильном состоянии.Антиадгезионная бумага защищает липкий мастичный слой до момента монтажа от пыли. Антиадгезионный слой имеет логотип и линовку, что обеспечивает защиту от подделок и упрощает работу по раскрою материала в процессе монтажа. Его высокое качество позволяет долгое время (до 12 месяцев до монтажа) сохранять стабильные свойства по липкости. После монтажа срок эксплуатации не ограниче.

Материал многослойный, самоклеящийся, вибропоглощающий, толщиной 2 мм.

Шумофф Проф Ф - вибродемпфирующий термоклеящийся материал повышенной жесткости. Данный материал создан на основе высоконаполненного полимерного композита, на битумной основе черного цвета. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой с фирменным логотипом  и линовкой.

Толщина материала
4.0 мм

Толщина фольги
100 мкм

Масса
6.3 кг/м²

Размер
370 х 270 мм

Выдерживает
температуры

Более эффективен при температурах выше 40°С. Потому рекомендован для широт с постоянно плюсовой температурой.

Удобный раскрой по
антиадгезионнной
бумаге

ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕПЛОВОГО ФЕНА. Прогрев материала до 50°С

Улучшает
жесткость кузова
автомобиля

Шумоff Layer - это мастичный монтажный и маскирующий слой, представляет собой высоконаполненный полимер постоянной липкости. Самоклеящийся мастичный слой черного цвета сформирован между двух антиадгезионных бумаг. Одна из сторон защищена антиадгезионной бумагой с фирменным логотипом  и линовкой.

Толщина материала
1.0±0.1мм

Масса
1.63 кг/м²

Размер
370 х 270 мм

Выдерживает
температуры до 140°С

Удобный раскрой по
антиадгезионнной
бумаге

Работа без
промышленного фена

Улучшает
жесткость кузова
автомобиля

Материал Шумоff Bass представляет собой пластичный, алюминиевый сплав в виде самоклеящегося листа толщиной 400 мкм с логотипом Шумoff на лицевой стороне и на антиадгезионной бумаге. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой с фирменным логотипом  и линовкой.

Толщина фольги
400 мкм

Масса
2.6 кг/м²

Размер
750 х 540 мм

Удобный раскрой по
антиадгезионнной
бумаге

Работа без
промышленного фена

Улучшает
жесткость кузова
автомобиля

Шумофф Микс Ф Special Edition является самым эффективным вибропоглощающим многослойным самоклеящимся материалом в линейке Шумофф. Данный материал предназначен для эффективного гашения шума при вибрации металлических и пластиковых панелей кузова транспортного средства. Слои представляют собой ряд материалов с разными модулями упругости. Первый лицевой слой - мягкая алюминиевая фольга толщиной 100 мкм. Второй слой (красного цвета) - облегченная виброгасящая мастика. Третий слой (черного цвета) – битумно полимерная мастика. Четвертый слой (красного цвета) - облегченная виброгасящая мастика. Пятый слой (черного цвета) – виброгасящая мастика. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой с фирменным логотипом  и линовкой.

Толщина материала
5.9 мм

Толщина фольги
100 мкм

Масса
9.5 кг/м²

Размер
370 х 270 мм

Выдерживает
температуры

Мастичные слои эффективнее работает в минусовом диапазоне

Удобный раскрой по
антиадгезионнной
бумаге

Работа без
промышленного фена

Улучшае

Материал Шумофф Микс Ф является вибропоглощающим многослойным самоклеящимся материалом, предназначенным для эффективного гашения шума при вибрации металлических и пластиковых панелей кузова транспортного средства. Слои представляют собой ряд материалов с разными модулями упругости. Первый лицевой слой - мягкая алюминиевая фольга толщиной 100 мкм. Второй слой (красного цвета) - облегченная виброгасящая мастика. Третий слой (черного цвета) – битумно полимерная мастика. Четвертый слой (красного цвета) - облегченная виброгасящая мастика. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой с фирменным логотипом  и линовкой.

Толщина материала
4.5 мм

Толщина фольги
100 мкм

Масса
6.7 кг/м²

Размер
370 х 270 мм

Выдерживает
температуры

Удобный раскрой по
антиадгезионнной
бумаге

ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕПЛОВОГО ФЕНА. Прогрев материала до 50°

Улучшает
жесткость кузова
автомобиля

Вибро материал. Размер листа: 250мм*370мм Толщина материала 5,0мм Высокоэффективный материал повышенной липкости и увеличенным сроком хранения. Для обработки: пол, арки из салона, перегородка моторного отсека

Толщина, мм
2.0
Толщина фольги, мкм
100
Масса на 1.8 кв.м. (кг.)
6.8
Размер листов, мм
370 х 250
Площадь листов, кв.м.
0.09
Кол-во листов в пачке, шт.
20
Кол-во кв.м. в упаковке
1.8
Тип
Вибропоглощающие материалы

Данный продукт разрабатывался под технические требования американского материала Dinamat, который на сегодняшний момент редко можно встретить на территории Евразии в связи с его высокой стоимостью (в 3 раза дороже материалов серии Шумoff М). Результат, воплощённый в материалах серии Шумофф М Ultra, превзошёл своего технического прототипа по таким параметрам как «начальная липкость к окрашенному металлу», «старение от ультрафиолета». При этом, показатель кмп получен на том же уровне, что и требовало техническое задание (Dinamat Xtreme - 0.27 ус. ед. при толщине материала 1.8 мм на стальной пластине толщиной 0.7 мм, Шумофф М 2.0 Ultra - 0.30 ус. ед. при толщине материала 2.0 мм). Во многом, получению данных показателей, способствует фиброволокно определенного сорта, введенное в состав мастики.
Фактически, мы получили материал, который при толщине 2мм по эффективности сопоставим с материалом серии Шумoff М толщиной 3 мм. А Шумoff М 2.7 Ultra сопоставим по эффективности с материалом Шумофф М4. То есть, мы получи

Данный продукт разрабатывался под технические требования американского материала Dinamat, который на сегодняшний момент редко можно встретить на территории Евразии в связи с его высокой стоимостью (в 3 раза дороже материалов серии Шумoff М). Результат, воплощённый в материалах серии Шумoff М Ultra, превзошёл своего технического прототипа по таким параметрам как «начальная липкость к окрашенному металлу», «старение от ультрафиолета». При этом, показатель кмп получен на том же уровне, что и требовало техническое задание (Dinamat Xtreme - 0.27 ус. ед. при толщине материала 1.8 мм на стальной пластине толщиной 0.7 мм, Шумoff М 2.0 Ultra - 0.30 ус. ед. при толщине материала 2.0 мм). Во многом, получению данных показателей, способствует фиброволокно определенного сорта, введенное в состав мастики.
Фактически, мы получили материал, который при толщине 2мм по эффективности сопоставим с материалом серии Шумoff М толщиной 3 мм. А Шумoff М 2.7 Ultra сопоставим по эффективности с материалом Шумoff М4. То есть, мы получи

Материал Шумоff серии Light - вибропоглощающий самоклеящийся материал с низкой плотностью мастичного слоя. Лицевое покрытие - алюминиевая фольга, которая обеспечивает механическую защиту и повышает виброакустические свойства материала. Мастичный слой красного цвета - наполненная облегченная виброгасящая полимерная композиция на каучуковой основе, закрытая антиадгезионной бумагой с логотипом

Толщина материала
3.2 мм

Толщина фольги
100 мкм

Масса
3.8 кг/м²

Размер
370 х 270 мм

Выдерживает
температуры до 140°С

Удобный раскрой по
антиадгезионнной
бумаге

Работа без
промышленного фена
при + 15

Улучшает
жесткость кузова
автомобиля